河北省石家莊市某隧道，施工單位：中國建筑股份有限公司，采用鑫通機(jī)械濕噴臺(tái)車，雙線高速公路隧道，二臺(tái)階施工法，上臺(tái)階寬12m，高8m；下臺(tái)階寬10m，高3m。 上臺(tái)階一次噴3批拱架，進(jìn)尺為3.3m，拱架弧長27m，工字鋼高180mm，平均噴射混凝土厚度約400mm（根據(jù)每次超挖程度計(jì)算），一次噴漿量為3.3x27x0.4=35.7方?；貜椓洗蠹s6.3方，控制在15%以內(nèi)。總共約噴料35.7+6.3=42方。所有設(shè)備正常工作情況下3個(gè)小時(shí)完成噴射。速凝劑的用量約540kg。速凝劑百分比3%（540/42=12.8  12.8/415=0.03）其415kg為每方料含水泥量。
貴州遵容高速隧道濕噴機(jī)械手應(yīng)用為例，詳細(xì)介紹機(jī)械手濕噴工藝及濕噴效果，濕噴機(jī)械手性能優(yōu)良，大大降低了隧道內(nèi)粉塵濃度，保障工人身體健康，并有生產(chǎn)率高，回彈度低，施工質(zhì)量高的特點(diǎn)。隨著高速鐵路的發(fā)展,采用大型混凝土濕噴機(jī)械手已成為隧道濕噴主流施工方式。在此之前,濕噴機(jī)械手研發(fā)技術(shù)長期由國外壟斷，鑫通CSP-30車載式濕噴機(jī)械手的研制使用，成功打破了國外壟斷，大大降低了濕噴機(jī)械手的購買成本。

混凝土濕噴臺(tái)車泵送流程：
1、操縱臂架移動(dòng)，回轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，噴嘴移動(dòng)，將噴射方向垂直指向需要覆蓋的墻面。
2、攪拌運(yùn)輸車供料，打開泵送開關(guān)，泵送混凝土開始。
3、打開添加劑控制開關(guān)，調(diào)節(jié)合適的添加劑值。
4、打開空壓機(jī)開關(guān)，空氣壓力已經(jīng)調(diào)好應(yīng)在4~6bar之間。
5、噴射開始，根據(jù)實(shí)際支護(hù)層情況，適時(shí)調(diào)整臂架和噴嘴動(dòng)作，完成整個(gè)支護(hù)面的噴射支護(hù)。

濕噴臺(tái)車操作要求：
1.開機(jī)前應(yīng)先檢查料斗中是否有異物，推進(jìn)缸冷卻水箱內(nèi)水是否足夠、清潔。
2.噴射前必須檢查系統(tǒng)風(fēng)壓是否足夠，電壓是否在合格范圍，拉桿壓緊力是否合適，轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否正確、振動(dòng)電機(jī)和計(jì)量泵是否正常、速凝劑管路是否通暢。
3.噴射前必須與噴射手約定交流的語言、手勢(shì)、信號(hào)。
4.在噴射過程中，必須隨時(shí)觀察工作風(fēng)壓的變化，并隨時(shí)保持與噴射手聯(lián)系，根據(jù)情況及時(shí)調(diào)整風(fēng)量和速凝劑用量。
5.噴射中發(fā)生噴射管堵管時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，處理時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉高壓風(fēng)，控制好噴嘴，避免余風(fēng)在疏通噴射管時(shí)，混凝土射出或噴射管亂擺，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，松開快速接頭時(shí)應(yīng)緩慢且不能一次松開完，避免余氣傷人。

混凝土的比例是按攪拌機(jī)混合好添加到料斗,經(jīng)篩網(wǎng)落到轉(zhuǎn)子體得料腔中，轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子體將料腔的料帶到面板的出料口，壓縮空氣進(jìn)入機(jī)器后“配風(fēng)器”,分為三種:一路至加速混合器，一路至旋風(fēng)器(下風(fēng)道)，一路至料斗(上風(fēng)道)，一路至風(fēng)格料斗，轉(zhuǎn)子腔，通過面板出料口。因此，當(dāng)包含旋轉(zhuǎn)體的物料室到達(dá)出口時(shí)，壓縮空氣將混合物吹過旋風(fēng)管和噴砂管噴嘴，來自下風(fēng)路徑的風(fēng)將經(jīng)過旋風(fēng)管，形成旋風(fēng)管。
為保障施工的正常、運(yùn)行，此次江西鑫通公司派出了化的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，包括了經(jīng)驗(yàn)豐富的操作手、售后服務(wù)人員、液壓（電氣）工程師、現(xiàn)場應(yīng)用工程師等等。采用標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理，由服務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)每天每班的詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，做到設(shè)備使用效益大化、配件消耗合理化、客戶滿意度高。